TEST MXA RACE : LE VRAI TEST DE LA HONDA CRF2023WE 450

L'ÉQUIPEMENT : Maillot : O'Neal Prodigy V.23, Pantalon : O'Neal Prodigy V.23, Casque : 6D ATR-2, Lunettes : EKS Brand Lucid, Bottes : Sidi Crossfire 3SR.

Q : D’ABORD ET AVANT TOUT, QUELLE EST L’HISTOIRE DES ÉDITIONS CRF450R WORKS ?

R : Honda a commencé à produire des modèles Honda CRF450WE (Works Edition) en 2019 en réponse au programme réussi Factory Edition de KTM. Il est à noter que Honda a une méthode différente de sa folie par rapport à KTM. Chez KTM, alors que le 450SXF de la prochaine année modèle devrait être considérablement modifié, les KTM Factory Editions sont des versions anticipées du 450SXF de l'année prochaine. Dans les années où KTM n'a rien de spécial dans sa manche pour le modèle de l'année prochaine, l'édition Factory est limitée aux goodies du marché secondaire (à peu près les mêmes que les Honda CRF450WE et Kawasaki KX450SR). De plus, si KTM prévoit un nouveau moteur ou un nouveau cadre, vous les verrez sur les éditions Husqvarna Rockstar et GasGas Factory Edition avant de les voir sur les vélos de production.

Étant donné que KTM concentre la plupart de ses efforts de vente sur les vélos de motocross et tout-terrain, KTM peut justifier la construction de modèles à sortie anticipée des mois avant que le vélo de production ne soit prévu pour arriver dans les salles d'exposition. Honda ne peut pas faire cela, ou plutôt ils ne veulent pas le faire, donc chaque Honda CRF450WE Works Edition n'est qu'une version améliorée du modèle de cette année, sortie à peu près en même temps que le modèle de production.

La plupart des attributs de maniabilité positifs de la CRF450WE sont liés au fait que la plage de puissance du moteur est plus linéaire, la suspension Showa mise à jour et les cartes ECU révisées partageant le mérite. Pourtant, la prise en main n'est pas parfaite.

Q : QU'EST-CE QUI DIFFÉRENCIE L'ÉDITION WORKS CRF2023 450 DE LA CRF2023 450 DE STOCK ?

R : Par rapport à la Honda CRF2023 450 d'origine, la CRF450WE Works Edition 2023 dispose d'une longue liste de composants spéciaux boulonnés. Voici la liste :

(1) Modifications de culasse. Les orifices d'admission et d'échappement de la culasse ont été polis à la main pour adoucir la transition au niveau des sièges de soupape. De plus, le couvercle de valve en magnésium a été recouvert d'un revêtement en poudre rouge vif.

(2) Suspension. Les bras inférieurs des fourches Showa sont recouverts d'oxyde de titane. De plus, les tubes extérieurs de la fourche sont recouverts de Kashima. Le diamètre de l'arbre d'amortisseur est augmenté de 16 mm à 18 mm et recouvert d'oxyde de titane pour moins de friction. La seule différence entre les pinces triples forgées d'origine et les pinces d'usine est l'anodisation grise de l'édition Works. De plus, l'édition Works bénéficie de ses propres valves de suspension mises à jour à l'avant et à l'arrière.

(3) Échappement. Cette édition Works 2023 est livrée avec un système d'échappement complet Yoshimura RS-12 ; cependant, cette année, la tête et le tube intermédiaire sont en acier inoxydable, tandis que seul le silencieux est en titane.

(4) Écus. La CRF2023WE Works Edition 450 a une cartographie mise à jour dans l'ECU qui est adaptée au système d'échappement du marché secondaire, aux ports polis et au corps de papillon 2023 plus petit.

(5) Embrayage. Le moteur CRF450 est livré avec un panier d'embrayage Hinson et un couvercle d'embrayage Hinson de plus grand volume.

(6) Roues. Les jantes DID DirtStar LT-X sont plus solides que celles d'origine et sont équipées de pneus Dunlop MX33.

(7) Poignées. Les barres sont livrées avec des poignées en Kevlar ultra-durables de Renthal.

(8) Conduire. Le CRF450WE est livré avec une chaîne en or DID DM2 pour 2023. L'année dernière, il avait une chaîne en or RK.

(9) Filtre à air. Nous faisons confiance aux filtres Twin Air sur tous nos vélos d'essai, et un filtre Twin Air est livré en stock sur le CRF450WE.

(10) Esthétique. Throttle Jockey fournit les graphismes inspirés de l'équipe HRC et une housse de siège à cinq plis.

(11) Prix. La plus grande différence entre le CRF2023 9 599 450 $ et le CRF450WE à 12 400 $ est la hausse de prix de 2 800 $.

Il a une ergonomie impressionnante, avec tout tombant là où il devrait.

Q : COMMENT LA HONDA CRF2023 450 WORKS EDITION FONCTIONNE SUR LE DYNO ?

R : Les mises à niveau du moteur Works Edition sont limitées aux modifications apportées par les ingénieurs de Honda pour le modèle de production 2023, ainsi qu'au système d'échappement Yoshimura, aux ports retouchés et à la cartographie personnalisée de l'ECU. Ces trois mods contribuent à augmenter considérablement la puissance par rapport au moteur CRF2023 450, dont la puissance a été réduite à la plage de 56 chevaux pour rendre la moto plus maniable.